Много людей спрашивает, как просто быстро увеличить скорость и мощность мотора.
Тут нет никаких секретов.
Все были в школе и учили Физику.
Чем меньше сопротивление, тем больше скорость.
1) точите винты.
В основном все пользуются речными с толстой литьевой формой.
Другими сло
Показать полностьювами говоря: хлеб чем лучше резать ножом или напильником?
Чем тоньше режушая часть винта тем выше его обороты!
2) Проверьте настройки самого мотора.
90% людей, как купили мотор так колпак и не снимали. Может только свечи выкрутили 1 раз посмотреть что это такое. Всё узлы мотора должны работать на 100% и часто такое бывает что Суньхуйлинь на заводе в чайне не довернул что-то, потому как торопился собрать моторов побольше за смену и бежать на рисовые поля ловить лягушек...
Проверяйте все, румпель, дросельную заслонку, троса и тяги как настроены. Чтоб не было провисанийи и холостого хода на румпеле.
3)бывает что мотор не выдаёт положению скорость из-за неправильно вкрученного жиклера. Такое было у меня лично вместо 15сил жиклер стоял от 9.9. И мотор больше 36км не ехал. Хоть с бубном плящи.
4)Не лейте масла больше положеного.
Это приводит к необратимвм последствиям и потере компрессии, но не сразу. Примерно с 70 моточасов.
Как многие говорят- кашу маслом не испортишь...
🔴Масло УХУДШАЕТ воспламенчемость смеси, поэтому чем его больше-тем мощность ниже...
5) Поднять мощность до 18сил можно простыми настройками карбюратора. Это просто запас мощности и не более того. Как мы знаем чтоб увеличить мощность двс - нужно увеличить его расход либо заставить топливо сгорать эффективнее.
6) Эффективнее сжигать топливо лучше на высоком октане. Мощность добавляется сама собой, обороты тоже на месте не стоят а поднимаются до, и выше 7000. Чтоб это использовать-нужно переводить мотор под настройки высокооктанового топлива и переходить на более скоростные винты с шагом выше, или крутить гашетку не до конца а на 20% меньше полного газа. Здесь будет работать принцип экономии топлива.